舟山“石油岛”：日均8艘油轮靠离泊，如何确保“零事故、零污染”？

潮新闻客户端 记者 李沐子

清晨的岙山岛笼罩在薄雾中，连排银白色储油罐在朝阳下泛着金属光泽。记者站在高约21米、直径80米的巨型储罐下仰望，这些相当于8层楼高的钢铁巨人在海天之间勾勒出震撼的天际线。

码头边，一艘从巴拿马载满原油的油轮正缓缓驶来，准备靠泊。靠泊完成后，粗壮的输油臂如钢铁触手般连接着船岸，原油以每小时9600方的流速注入管网——这是岙山岛再普通不过的工作晨景。

在东海碧波环抱的舟山群岛，这座面积仅5.4平方公里的岙山岛，正以“东方油港”的雄姿刷新世界对中国能源枢纽的认知。在这片小小的岛屿上，年均油品吞吐量超4000万吨，进出港VLCC超级油轮100余艘次，保税油供应量占浙江自贸区70%以上。

因此，这座“石油岛”的每一次心跳，都牵动着亚太能源供应链的脉搏。那么，如何守护这个油轮的“能源心脏”安全运转？潮新闻记者深入探访了此地。

油轮靠泊 受访者供图

风险管控前置，消除上百个移动风险源

展开东海海图，岙山岛地处长江、甬江、钱塘江入海的“T”字交汇点，西望宁波北仑港，北接上海国际航运中心，恰如镶嵌在东海黄金水道上的能源枢纽。

这个中国最大的单体“石油岛”，依托国内最大保税油库群，已成为连接中东、东南亚、非洲等10余个产油国的能源纽带——从沙特阿拉伯的轻质原油到西非的深海原油，不同密度、不同硫含量的油品在此中转调配，再通过航运网络输往长三角腹地。

数据显示，2025年1-5月，岙山辖区安全靠泊油船1565艘次，各类油品吞吐量达2478.85万吨。这里还与新加坡、韩国、日本等国际能源企业建立了“原油转口贸易走廊”，保税油加注业务覆盖全球80%以上的远洋商船，成为名副其实的“海上加油站”。

舟山岙山海事处执法人员检查油船管路 受访者供图

面对日均8艘次以上的油轮靠离泊的高频次作业，如何确保“零事故、零污染”？

2020年9月，在舟山海事局的积极帮促下，岙山港区推动全国范围内首个海企联动“到港油轮安全质量控制机制”，后续升级成为“到港船舶安全质量控制机制”。并基于工业物联网PAAS平台搭建到港船舶质量控制公共服务平台，融入问卷管理机制、风险等级评定、码头船长检查等机制，归集了船舶自身状况、海事监管信息、船岸作业界面不安全要素和行业自律组织检查四个维度。

同时，对码头经营者、航运企业等按照职责分工，分别将相关情况输入系统，平台按照风险等级为靠港油轮进行“五星评级”，针对不同星级标准性开展监管。

数据显示，平台运行以来，累计指派码头船长检查船舶1537艘，涉及11891艘次，为2693船次船舶进行评级赋分，拒绝148艘次低标准船舶进港，相当于消除了上百个移动风险源。

目前，该平台已经在舟山中化兴中、浙江绿色石化、马迹山、鼠浪湖等18家大型码头推广实施，对辖区3.3万艘次的到港船舶提供了船舶安全质量赋分和星级评定服务，有效保障了2.0亿吨油品和0.8亿吨散货运输安全，占舟山港区内贸油品运输总量的54%和内贸散货船运输总量的44%。

“岙油哨兵”，24小时监督精准控溢油

油品储运，另外担心的问题是“污染”。

“嘀——”在中化兴中岙山基地码头监控中心，大屏突然弹出红点闪烁预警。原来，是24小时扫描海面的“岙油哨兵”高清摄像头，捕捉到码头附近可疑油膜，经光谱分析确认为伪警报。这套全国首创的AI监管系统，经过2万小时视频训练，能精准区分油污反光与真实溢油，报警准确率达92%，识别效率比人工提升20倍。

“岙油哨兵”操作界面 受访者供图

“过去需要4名监管员轮班盯屏，现在系统自动预警，我们能把更多精力投入现场处置。”岙山海事处值班员郭江浩向记者展示着后台数据，屏幕上每一次红点闪烁，都代表一次潜在风险被提前锁定。目前，“岙油哨兵”已申请国家专利，相关技术正计划逐步推广至舟山全域。

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