雅创电子2.98亿吞下芯片新贵37%股权

长江商报奔腾新闻记者邹平

当中国车企在智能化战场上贴身肉搏时，藏在每辆新车里的芯片战争正迎来关键棋手。

6月23日晚，雅创电子（301099.SZ）公告拟以2.98亿元自有及自筹资金收购上海类比半导体技术有限公司37.0337%股权。这使得上海类比这家成立仅8年的芯片新贵，估值瞬间站上8亿元关口。

资料显示，上海类比2018年成立，目前已在汽车芯片领域悄然构建起完整产品矩阵。公司核心团队来自TI、NXP、ADI等国际巨头，手握300余款量产芯片，产品已打入全球头部车企供应链。

在技术布局上，上海类比专注“汽车智能驱动”和“信号链”两条产品线。其车规高低边驱动芯片已量产20余款型号，车规电机驱动芯片量产超10余款，单车价值量达千元以上。

更关键的是市场表现，上海类比产品已批量供货“国内外头部车厂及Tier1”，覆盖车身控制、智能底盘、智能座舱等核心系统。

交易完成后，雅创电子将扩充300余款芯片产品库，补足智能驱动芯片短板，与自有电源管理IC形成协同效应。

对雅创电子而言，这是其在最近四年内第三次通过并购加码汽车芯片的豪赌。

雅创电子的转型堪称教科书级别。公司起步于电子元器件分销业务，2019年收购Tamul电源管理IC业务首次涉足芯片设计，此后公司自研IC业务实现惊人跨越。2022年，公司以2.4亿元收购深圳欧创芯60%股权，补强模拟数字集成电路设计能力。2023-2024年，公司分阶段收购威雅利电子87.76%股权，强化分销网络。

如今收购上海类比的股权，是其构建汽车芯片全版图的关键落子。

与此同时，雅创电子的并购战略正转化为实实在在的业绩。

财务数据显示，雅创电子自研芯片销售额从2019年的2445万元飙升至2024年的3亿元，五年增长超12倍。其马达驱动IC、LED驱动IC等产品已通过车规认证，打入比亚迪、吉利、长城、现代、小鹏、蔚来等车企供应链。

在业绩上，雅创电子2024年实现营业收入36.1亿元，同比增长46.14%；净利润达1.24亿元，同比增幅高达132.78%。

但挑战同样严峻。目前国际巨头占据70%以上车规芯片市场，国内初创企业如雨后春笋涌现，使得这条赛道上的竞争趋于白热化。