包银高铁开启“最后冲刺”

4月22日，在包银高铁包头至白彦花西段精测精调精捣施工现场，机械轰鸣与指挥口令交织，勾勒出一幅热火朝天的建设图景。

工务机械捣固车进行轨道精捣

包头工务段包头高铁线路车间副主任齐延飞手持对讲机指挥着作业，作业人员操作各种机械，确保精调精捣作业环环相扣、高效推进。这场关乎高铁安全与品质的“最后冲刺”，正以分秒必争的态势，全力保障这条设计时速250公里的西北交通大动脉达到最优品质标准。线路精测精调精捣是高铁开通前的一项“决胜之战”，也是决定列车运行品质的核心工序。建设者们以毫米级精度为标尺，对轨道进行精细调整，力求让线路平顺度达到极致，为旅客打造平稳舒适的出行体验。

“大机捣固是筑牢安全根基的关键一步。”齐延飞指着正在作业的机械车介绍，“我们通过工务机械捣固车和稳定车联合作业，像‘按摩师’一样对道床进行反复振捣、压实，让每一块石砟都紧密贴合，大幅提升道床密实度与稳定性，确保列车高速行驶时的绝对安全平稳。”

工务机械稳定车与工务机械捣固车配合作业

轨道的另一侧，线路工刘孟函与同事正小心翼翼地推动“零级轨检仪”，对钢轨进行毫米级精测。“三角坑检测容不得半点马虎，时速250公里下，1毫米的偏差，都会成为‘隐患点’，影响行车安全。”刘孟函一边紧盯检测数据，一边向记者解释，“我们不仅要测准轨距，还要通过‘小车’内置的精密传感器，对轨道高低、轨向等参数进行立体式‘体检’，确保每一处细节都符合严苛标准。”

据了解，整个精测精调精捣过程涵盖七项核心检测与调整作业。齐延飞展开施工图纸进一步说明：“首次作业以轨距调整为基础，后续大机捣固时，会针对左高低、右高低、左轨向、右轨向等细微参数进行精细化校准。这些指标直接影响列车运行的平顺性，必须做到‘零误差’。”

为应对轨道在施工中的动态变化，施工团队创新采用“3+6”穿插施工法：先进行1次精调定位，再开展3次精捣夯实；随后第2次精调优化，接续2次精捣加固；最后通过第3次精调完成全面校准。“从粗调到精调，10遍调整如同给轨道做‘整形手术’，每一遍都要让轨道精准回归设计平面。”齐延飞透露，目前该段介入范围全线167公里轨道精捣已完成54公里，轨距精调完成53公里。

工务机械稳定车正在进行作业

包银高铁全长519公里，设计时速250公里，包头工务段管辖营业里程55.792公里。作为国家“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，包银高铁建成后将连通京包客专、银兰高铁，打通西北至华北、东北的快速通道，填补西部高铁网络空白。届时，这条钢铁动脉不仅能大幅缩短城市间时空距离，更将激活沿线文旅资源，加速产业要素流动，为区域经济高质量发展注入强劲动能。

（包头市融媒体中心记者：曹瑾；摄影：祝家乐）